福建省助推交通运输业向现代物流业转型

　　随着海西经济圈的国家战略定位、福建省“两个先行区”战略推进、两岸全面三通的实施以及福建省“大港口、大通道、大物流”交通战略的提出，福建省交通运输初步实现了由运输能力增长向服务质量提高的转变，信息化已逐步成为物流企业发展的核心竞争要素。

　 构建交通物流信息服务产业联盟

　　2010年福建省交通运输厅开展了福建省交通物流公共信息平台建设，联合社会信息服务企业共同建立物流信息服务产业联盟，形成围绕信息服务多实体共生、多方共赢的局面，打造区域性、行业性、开放性的物流信息服务平台可持续运行模式，支撑物流信息服务发展，促进交通运输服务向现代物流服务转型，以提高区域物流产业的效率和效益，进而增强福建经济的综合实力。福建省交通信息通信中心副主任曾昭辉在接受记者采访时表示，福建省目前正在 “构建交通物流信息服务产业联盟，助推交通运输业向现代物流业转型”。

　　2008年，随着福建省经济和社会的快速发展，特别是海西经济圈的国家战略定位、福建省“两个先行区”战略推进以及海峡两岸“大三通”的实施，福建交通物流取得了令人瞩目的成就，初步实现了由运输能力增长向服务质量提高的转变，信息化成为物流企业的核心竞争力。

　　曾昭辉说，为了进一步抓住国家调整和振兴物流业的机遇，切实推进全省“大港口、大通道、大物流”建设，福建省交通运输厅开展了福建省交通物流公共信息平台的建设，并提出“政府主导、企业参与”的总体建设思路。经过近3年的努力，平台于2011年明确了“标准是基础、协同是关键、服务是核心、效益是方向”的发展理念和“政企互动、联合推进、互联互通、共建共享”的建设及发展新模式，并在此基础上提出了福建省交通物流信息服务产业联盟的概念，得到了国内著名物流、交通运输专家的认可，而福建省交通物流公共信息平台也依此获得交通运输部认可，被列入国家交通物流公共信息平台示范工程。

　 　 有效支撑现代综合交通运输业的发展

　　“联盟，有效支撑现代综合交通运输业的发展”。曾昭辉认为，福建省交通物流信息服务产业联盟是出于确保合作信息需求各方的市场优势，寻求新的规模、标准、机能或定位，应对共同的竞争者或将业务推向新领域等目的，企业或政府间结成的互相协作、资源整合和信息互通的一种合作模式。

　　他指出，联盟通过整合各种交通物流信息，利用物流云计算模式将物流企业、生产制造企业、商贸企业以及电信运营商、软件开发商、物联网终端厂商、银行、保险等，形成围绕信息服务多实体共生的体系，提供应用服务和物流数据服务，创造多方共赢的局面，营造出物流信息服务良好的生态环境，通过信息化引领交通物流业持续健康的发展，可以有效支撑现代综合交通运输业的发展。

　 与此同时，]在信息服务产业联盟的监管下，企业根据各自的优势，各司其职，诚信经营、有序竞争，共同为物流需方服务。曾昭辉说，例如：生产企业把货物生产出来，先送到仓库里，再通过运输企业送给经销商的仓库，经销商再通过配送企业把货物送到客户手上。企业如果通过自建配送渠道，企业的生产成本就会提高很多，所以现在企业一般是采用服务外包的方式建立配送渠道，而这也有问题，企业的货物可能会不能及时送到客户手上，或者说企业不能清楚的知道自己的货物配送的状况，并且企业对服务外包的费用也难以掌握，而信息服务产业联，将这些信息打通了、透明化了、生产企业在信息服务产业联盟企业中可以通过比价、比服务质量等方式选择一家或者多家企业共同完成配送过程，并且可以依托信息链掌据运输过程，还可以在线对货物投保或支付费用，这极大的方便了生产企业的配送管理，提升企业服务水平。

　　 为实现社会交通物流和谐发展

　　曾昭辉表示，福建省交通物流公共信息平台经过3年的实践，并在省内多个物流企业进行了试验，得到了宝贵的经验，对物流企业的需求有了更深刻的认识。

　　信息服务产业联盟的建设思想提出后，福建省交通信息通信中心在省内组织了多次研讨会，运输企业、货代企业、咨询企业、通讯运营商、软件研发企业、终端生产企业、银行、保险等企业参会代表均表示愿意参与联盟建设，龙头物流企业主要利用平台实现和下游中小物流企业的系统对接，实现业务的全程可视化管理及跟踪；货代和咨询企业则利用通过交易系统进行信息的交易；第三方服务企业则通过网络费用、移动终端、车载GPS、软件开发费、在线投保、在线支付等开展增值服务，利用自身资源和云平台模块化优势创造增值服务收入。

　 通过建立交通物流信息服务产业联盟，形成良性循环的交通物流市场竞争环境和交通物流信息化建设标准与商业模式，规范化的交通物流企业服务水平及诚信水平，进而实现社会交通物流和谐发展，这是社会的需求。

　　福建省交通物流公共信息平台以“云计算”为核心的技术架构，服务应用模块的开发以开放性、标准化、模块化、组件化的形式建设，并且平台对应各服务应用模块推出一系列服务标准、接口标准，提供给用户，用户可以直接或依托物流软件开发企业方便的按需通过网络访问共享的可配置资源池，同时可以根据需要选择模块，快速搭建业务信息化系统或完善已有系统。

　　目前，此项工作已经与上海交通大学、福建工程学院等院校开展了多项实验，预计将于明年上半年建设完全，现阶段己成功的搭建了协同数据交换中心，对外提供注册、接入等服务，制定平台系统交互规范；建立集公共服务、企业应用、行业信息为一体的平台门户网站，为企业开发了一套集成办公商务一体化办公桌面系统及企业门户自助服务。同时福建省交通运输厅还将建设 “福建省交通物流信息服务中心”，统一指导平台推广运营及应用宣传，承担投诉、咨询等工作，创建诚信物流，加强物流信息化人才培训，保障平台可持续运行，支撑交通物流信息服务产业联盟的稳定发展。

　　 信息服务产业联盟为企业谋利

　　信息服务产业联盟是为企业谋利的。福建省“大港口、大通道、大物流”交通战略以及“东南沿海物流中心”的提出，大大增强和改善了福建省交通物流的硬件环境，而随着“十二五”建设的发展，在应对我国低碳经济发展的趋势和福建“海峡西岸经济区”建设的要求下，切实把信息化建设放在一个重要的位置，大力发展交通物流信息化，赢得发展的主动权将成为福建“十二五”时期物流业发展的必然趋势。

　　福建省交通运输厅投资建设平台有利于提升交通物流信息公共服务能力，有利于进一步促进多种物流运输方式间的信息共享与协，有利于充分发挥信息化管理的倍增效应，建立合理的交通物流信息化发展机制与扶持政策，支持交通物流行业发展模式的战略转型；有利于推动“物联网”和“云计算”等高新技术在交通物流行业的应用和升级，节能减排，提升交通物流综合信息服务水平。

　　曾昭辉说，福建省现有3800多家中、小道路运输企业，每个企业按最低每年2万元的信息化软件投入来计算，全省仅道路运输企业在信息化方面投入就达7600万元。而政府现在最多投入一年的信息化资金建设，后期依靠增值服务保障运维，仅3年就将节约2亿元的信息化软件投入。同时，物流成本也会近一步降低。再举个例子，通过产业联盟，市场淘汰落后产能或者经营不规范的运输企业，通过联盟甩挂运输、城市共同配送、海公铁联运等先进的运输组织方式，运输成本最少减少30%。按现在的运输量计算，联盟推动后，仅能耗方面每年将近节约4亿元。

　　此外，信息互通后，服务效能和水平也将大大提升，公众也会享受到更周全的物流服务。（绿云  文）