海上丝绸之路名港——漳州月港

　　漳州与泉州同属于“海上丝绸之路”起点，位于九龙江入海处的月港(今海澄镇），因其港道(海澄月溪至海门岛)“一水中堑，环绕如偃月”，故名月港。它与汉、唐时期的福州港，宋、元时期的泉州港，清代的厦门港，并称福建历史上的“四大商港”。由月港出海往东洋可通台湾、琉球、日本、菲律宾等地，走西洋可达泰国、越南、柬埔寨、苏门答腊等地。漳州的海陆交通，为月港的外贸货源及商品流通，提供了广阔的腹地及便利的运输条件。

　　古称月港小苏杭

　　月港兴起于明景泰年间(1450-1456年)，盛于明万历年间(1573-1619年)，衰落于明天启年间(1621-1627年)，于清康熙二十三年(1684年)厦门成立海关而终止。溢盛时期，月港与泰国、柬埔寨、印尼北加里曼丹、苏门答腊、马来西亚、朝鲜、琉球、日本、菲律宾等47个国家与地区有直接商贸往来。又通过菲律宾吕宋港为中介，与欧美各国进行贸易。当时有许多诗篇赞美月港，其中有句云：“市镇繁华甲一方，古称月港小苏杭。”

　　月港水陆交通便利，经济腹地广阔，不仅包括九龙江流域，还可以延伸至汀州、赣南、湘南以及闽北、浙江、江淮等地。腹地内土地肥沃，物产丰富，盛产粮食、水果，素有“鱼米、花果之乡”美誉。经济作物有甘蔗、水果(荔枝、龙眼、柑桔、蜜柚、香蕉)、木棉、烟草、茶、花生、黄麻等，驰名中外。明代的矿冶、制糖、制茶、纺织、陶瓷、造纸、造船等手工业比较发达，尤以纺织为最。当时漳州产的天鹅绒、漳纱、漳缎、漳绒等，皆畅销国内外市场。其他如铁铜器、牙雕等手工艺品也是不可多得的外贸重要商品。

　　月港主航道西起普贤，沿南港往东，经海澄港口、大泥尾、圭屿，由浯屿担门出海，而后分东、西洋航线。月港的停泊点，北岸有嵩屿、海沧、石美、玉洲、澳头，南岸有屿仔尾、海门岛、浮宫、海澄月港、石码、福河等。主要港口是海澄月港，为当时进出口货物的主要集散地。据遗址考察，明清时期月港溪尾不足1公里的海岸就设7个码头，即饷馆码头、路头尾码头、箍行码头(又名中股码头)、容川码头、店仔码头、阿哥伯码头、溪尾码头等。其中饷馆码头在港口右侧，1920年改建为海澄客运码头；容川码头在港口左侧，明万历年间(1573年至1620年)建，当时为大型码头，新中国成立后为农运码头。

　　　万人沿“海丝”路下东西洋

　　据载，月港的发展也给海外贸易地区很大影响。月港开放前后，漳州一带有数万人（贩洋、无业者、侨眷）沿海上丝绸之路先后到东西洋、南洋国家与地区落籍开发，他们披荆斩棘，艰苦奋斗，从事修路、开矿、垦荒、种植、商贩谋生，代代为侨居地发展经济作贡献，并与当地住民友好相处，受到当地政府、居民的信任、尊敬。

　　清代，龙溪籍华侨吴阳率众从月港扬帆出洋拓垦暹罗（泰国）西部成绩卓著，暹罗王封他为“宗卞城府尹”，世袭8代。龙溪籍华侨许泗章率众开采拉廊锡矿，使拉廊致富，暹罗王任许泗章为“府尹”、“柏耶”（侯爵），许泗章去世后，其子许沁美继续开发，被任为董里府尹。他在董里修道路、建桥梁，加速经济发展，暹罗王在董里什田树立许沁美铜像纪念。

　　祖籍漳州旅居新加坡华侨王友梅从月港下南洋，在发展新加坡与沙捞越的贸易成绩突出，被认为是“开发沙捞越的先驱者”。华侨李树旺在马来西亚丰盛港率众开采矿产作出贡献，被封为“太平局绅”，其子李莱生种植橡胶万亩，促进马来西亚橡胶业大发展，被誉为“橡胶大王”，被选为上议院议员，斯里那督。漳籍人许芳良、漳浦籍人士黄井公、海澄籍人陈承阳、陈起厚、蔡士章等热心为侨众服务，都被任为甲必丹（管理华侨事务官员）。漳籍华侨不仅为侨居地的社会进步、经济发展作出不可磨灭的贡献，还和当地居民为抵抗殖民者的掠夺、压迫并肩战斗。

　　漳州月港发展的历程，在古代丝绸之路留下一段和平、友好、互利、发展的历史。

　　一幅古航海图见证月港的外贸繁荣

　　据漳州新闻网报道，几年前，一张在英国牛津大学博德利安图书馆沉睡了350年，且已损坏严重的中国古航海地图被发现，引起中国航海史学界强烈反响。香港大学教授钱江据此图发表了一篇《一幅新近发现的明朝中叶彩绘航海图》论文表明，这幅图见证了以漳州海澄月港为中心的闽南海外贸易网络，填补了古航海地名研究领域的空白。

　　这幅航海图在国外称为《雪尔登中国地图》，中国学者把它命名为《明代东西洋航海图》（以下简称《明图》）。加拿大汉学家卜汉民认为，《明图》大约绘制于1608年，地点在荷属万丹。

　　这幅长约1.5米，宽1米的《明图》，原是英国著名的律师兼东方学学者雪尔登(1584—1654)收藏，与一个中国罗盘放在一起。1658年，雪尔登将它捐赠给博德利安图书馆。2008年，美国学者伯切尔博士发现这是一幅历史价值非凡但已残缺的航海图，经过一年时间，把地图按原样修复。

　　《明图》绘制的始航点在漳州月港，航线有6条东洋航路和12条西洋航路，其中东洋航路有漳州往琉球、漳州往长崎、漳州往吕宋３条。西洋航路有漳州经占城、柬埔寨往咬留吧；往满喇伽；往暹罗；往大泥和吉兰丹；往旧港及万丹５条。另有满剌加往池汶、往马神、往缅甸南部航路；咬留吧往亚齐、往万丹航路。

　　明代漳州人张燮的《东西洋考》记载西洋航路由月港起航，厦门港放洋后，沿着中国东南海岸线一路向南，然后绕过海南岛附近海域，经七洲洋(西沙群岛)抵交趾、占城，从而进入印尼一带。而《明图》标绘的西洋航路与《东西洋考》所记载的西洋航路几乎一样。这幅图可以说是《东西洋考》、《顺风相送》附属的一幅航海实用图。

　　不同于《明郑和航海图》，《明图》在绘制技法上用虚线标绘制航线，并上下注于密集针位和更程里数，反映了该图绘制已受到西方航海图绘制技术的影响。同时，在图上方画上罗盘与比例尺，这在中国地图史上为首次。此外，它也是中国第一幅明确绘出澎台和南海四岛准确位置的海图。如在漳州东南部绘出澎湖列岛的图形，标注为“彭”。在澎湖之东又绘出台湾本岛，并以明初台湾古名“北港”和“加里林”标注出来。

　　《明图》绘制的地域北起西伯利亚，南至今印尼爪哇岛和马鲁古群岛(香料群岛)，东达北部的日本列岛和南部的菲律宾，西抵缅甸和印度南部，形成将中国与东亚融为一体的格局。《明图》一改在中国古代世界图上，中国永远处于中央，外国如弹丸小圈，散落在周边。可以说，这幅图打破皇家的“天下观”，表达了民间的“海洋观”。而这种“海洋观”，是漳州月港海商所特有的。

　　漳州，欲再展当年月港雄风

　　漳州是一座因海而兴、拓海而荣的港口城市。明代中后期，漳州月港是唯一合法的“海丝”始发港，是当时中国最大的对外贸易港口。今年初以来，漳州以人员交往、文化交流、经贸合作为主线，在载体、产业、港口、贸易、文化、往来等方面先行先试，力求打造成为“海丝节点城市和先行示范区”。

　　对台，是漳州第一大优势。“台湾人口中，近40%是漳州籍。在发展两岸的交流中，漳台经贸交流和民间往来日益热络。漳州市领导表示，漳州海洋战略要持续打好海峡牌，并以此为基础，走向东盟，走向向全球。

　　据《福建日报》报道，在古雷半岛，以台资为主导的千亿石化产业集群蓬勃兴起；在漳州台商投资区，台企福欣特殊钢项目撬动漳州临港钢铁产业梦想；在对台农业上，累计批办台资农业项目超过1000个，实际利用台资近10亿美元，这些指标均占全省近50%。

　　近年来，漳州市依托对外对台开放窗口和海上贸易通道，对外贸易逐年增长。截至目前，漳州累计批准台资项目近2800个，合同利用台资136多亿美元，实际利用台资近80亿美元，约占福建省利用台资总额的40%，是大陆地级市中利用台资仅次于东莞、苏州的台商投资密集区。

　　目前，“海丝”文化遗址的周边环境整治有条不紊，“海丝”申遗经费已列入市县两级财政预算，“海丝”文化遗址加快修缮。与此同时，漳州市正积极向上争取资金，争取筹建“中国海洋文化博物馆”，拟在龙海海澄镇择地建设一座“中国海洋文化博物馆”；以月港兴盛史为主题的《大航海》电视剧正在筹拍；计划申请举办“中国航海日”节庆活动，提升漳州“海丝”知名度；按旅游六要素的要求，逐步对漳州境内的“海丝”文化遗址进行开发利用，培训壮大导游队伍，使“海丝”文化旅游业成为漳州经济增长的新亮点。

　　《福建日报》称，目前，漳州已确立海洋经济强市战略，重点扶持海洋产业发展。下一步，将重点加快诏安金都海洋生物园区等一批海洋特色专业园区建设，集中力量发展壮大石油化工等临港重化工业，重点扶持东山新型光伏等一批龙头企业。

　　在港口物流方面，重点支持招银港区和古雷港区物流业发展，推动招银港区木材、粮食、钢材物流基地建设。滨海旅游方面，重点推进东山生态旅游岛和漳州滨海火山地质公园等一批滨海旅游、海岛观光、邮轮游艇项目建设。海洋文化创意方面，重点扶持东山等海洋创意文化产业园和项目，着力打造海商文化等特色海洋文化品牌。同时，大力发展海洋总部经济、涉海金融服务等现代海洋服务业。

　　漳州，一个宜居、宜游、宜业的生态新港城正在崛起，将再展当年月港雄风。【文/远洋】