印象台湾之:去台湾，骑自行车(图)

　　为了让旅客以单车旅游认识台湾，台湾的旅游业者更是想尽办法，大力营造“不像是来台练车、而是让他们爱上台湾独特的骑车环境”的骑车氛围。他们在自行车外结合更多台湾特有的元素，或是结合其他的户外体验活动、在地生活、产业体验活动等等，加上台湾特有的地理环境，如高山道路、林道、古道探索等等，让来到台湾骑行的铁马爱好者感受到台湾独有的骑行环境。同时，在机场、港口、旅游景点等等游客密集区免费派送自行车环岛游的宣传小册子。在我顺手从机场服务台上取的几件宣传小册子中，就有一件，是台“观光局”制作的2012台湾自行车节宣传单。台湾自行车节已经成功地举办了两届，该活动成功地将台湾的旅游资源有效地开发，使来到台湾旅游的游客可以在自行车上欣赏台湾美景。今年又会是什么内容呢？展开宣传活页，吃惊地发现，自行车节的时间跨度前后竟长达2个月，“兜风逍遥游 台湾骑迹”、“美景风尚行 东海岸部落慢骑漫游”、“台湾自行车登山王挑战赛”、“深度环岛游 骑遇福尔摩沙”、“轮转花东单车嘉年华”、“阖家同乐游”等等，参加的对象，有国内外优秀的车手，也有家庭亲子旅客以及台湾产业媒体团、商管联盟团、女性团、有爱无碍（身障）团、乐龄团、建大国业团、港澳团、原住民团等，骑乘的路线包含了新北市的新店溪自行车道、大汉溪自行车道，桃园县的大溪自行车道，新竹县的17海岸线自行车道，台南县的黄金海岸自行车道，高雄市的爱河自行车道，台东县的关山自行车道，池上环圳自行车道，花莲县的玉富自行车道、瑞穗赏樱自行车道等。每一条线路，都将运动与观光结合在一起，让民众在闯关游戏的体验旅程中，深度探索台湾的观光资源，享受海岛追风的乐趣。

　　如此大力度地推介，如此努力地营造环境，还有什么活动会不产生效应的呢？

　　在台东森林公园骑车时，我曾经问福耀集团的董事长曹德旺，福建也是有山有水，也有这样的森林、大海，有没有可能也建造起这样的一座公园供百姓“亲子游”？曹德旺的回答是不可能。

　　真的不可能吗？

　　和大陆一样，台湾经济起飞前，自行车是民众重要的代步工具；随着经济的发展，台湾汽车和摩托车的人均拥有量持续增长，平均每4个人就有1辆汽车，密度高居亚洲第二；平均每两个人就有一辆摩托车，密度高居世界第一。汽车、摩托车逐渐取代自行车，骑自行车成为落伍过时，甚至穷困的代名词。

　　与汽车和摩托车相伴而来的，是惊人的废气排放量和全球暖化的危机。于是，“节能减碳”成为全台社会最主流的声音，零污染的自行车再度回到人们的视野。2007年开始，台湾吹起一股和运动休闲相结合的自行车风潮，“铁马”环岛成为时尚。当时选举宣传中的马英九也为这股“自行车热”推波助澜，他骑自行车环岛的“英姿”反复在各电视台播放，产生了很好的广告效应。他还登门拜访了岛内自行车龙头厂商巨大（捷安特）集团公司，承诺若当选一定会推动台湾成为“自行车岛”。台湾“体委会”也宣布，2007年5月5日为首个“台湾自行车日”，以后每年5月的第一个星期六为“台湾自行车日”，与“9月9日重阳节登山日”和“11月11日全民健走”活动并列为台湾三大全民体育活动。

　　承诺要推动“自行车岛”的马英九没有食言。2008年7月，当时的台湾“行政院长”刘兆玄公开宣示将推动“节能减碳”政策，要从“住”与“行”两方面，改变台湾人民的生活习惯。“八大改变”其中之一是：在全台湾25个县市广建自行车道路及配套设施。马英九曾经向媒体透露，原先希望上任后，能够从官邸中兴寓所骑自行车上班，碍于安全考虑，在特勤人员的反对下作罢。虽然如此，马英九的影响力还是持续地在全岛发酵：经营自行车业30多年的巨大（捷安特）集团董事长刘金标，与同好共组自行车新文化基金会，积极推动将台湾打造为“自行车岛”，并以73岁高龄之身骑自行车环岛；台湾许多县市政府也推出了各自的“自行车日活动”，号召政府公职人员每周至少一天骑自行车上班，为社会大众作示范，响应者众；台湾“警政署”鼓励警察搭乘大众运输系统和骑自行车，尤其是骑自行车，既环保又健康；已经有警官开始身体力行。媒体也不吝惜版面为这股风潮造势，除了报道各地推出的“对自行车友善”举措外，还专门撰文破解“反自行车”的迷思，用具体的数据说明，骑自行车安全、健康，不会吸入过多废气等等。(夏雪)