从“后花园”到“核心区”的跨越——长泰县委书记张慧德、县长吴卫红访谈录

　　长泰未来的跨越

　　“好风凭借力，送我上青云”。

　　2014年10月5日，长泰县境内的厦成、福广等两条过境高速公路的建成通车，其区位、生态、资源等比较优势更加明显。这意味着长泰将全面迎来高速路网时代，也意味着发展的压力更大了。

　　早在2012年8月，县委书记张慧德在县委理论学习中心组（扩大）学习会上就指出：“今天我要特别提醒大家，不是说路通了，生产要素就能够实现合理流动和区域平衡。高速路网的搭建，势必会引起新一轮的资源争夺战，如果我们的硬件、软件没跟上，长泰的资金、人才、项目就会反而被厦门的高地效应吸收。”

　　多么可贵的清醒意识，多么难得的忧患意识！

　　站在厦漳泉同城化的高度上，长泰十分重视交通设施的建设，厦蓉、福广、沈海、漳永四条高速公路在县域设5个落地互通，全县所有乡镇(场、区)10分钟内可上高速公路，加之旺亭至厦门灌口连接线列入新一轮国、省道规划，漳州北部大通道北环路和长泰至漳州第二通道状元大道加快建设，龙厦铁路开通和厦门港向漳州推进，长泰即将形成大都市圈内集高速、临铁、临港、临空于一体，“对内大循环，对外大流通”的综合交通网络，处在厦门湾半小时经济圈、泉州一小时经济圈内。长泰业已并将成为交通区位上的闽南金三角核心区。

　　面对高速路网通车带给长泰跨越发展的又一次机遇，长泰应对之策是什么？

　　长泰县委十二届八次全会提出，未来5年，GDP要年均增长12.5%左右，到2018年经济总量达到298亿元以上，工业产值达600亿元，增加值达165亿元。

　　当前许多地方普遍都面临的经济下行压力，长泰靠什么来实现上述经济增长的目标？

　　结合《福建省主体功能区规划》，省里已将84个县（市、区）划分为优化开发区域、重点开发区域、农产品主产区、重点生态功能区四个类别。日前，取消对34个县（市）的地区生产总值考核，实行生态保护优先和农业优先的绩效考评方式。长泰也列入其中。

　　对此，县委书记张慧德、县长吴卫红都认为，支撑科学发展跨越发展的目标，必须有坚实的基础。取消对长泰GDP的考核，不是不要GDP，不代表从此可以不关注GDP，更不意味着在发展上可以慢半拍，而是不唯GDP，要绿色GDP。对此，我们要有清醒的认识，叫停GDP考核，看似“松绑”，实为“加压”。

　　增长体现在GDP，发展却要体现在绿色GDP。长泰长期以来坚持一条经验是，做好规划划分功能，开发按规划实施，工业区、农业区、旅游区、生活区泾渭分明。56平方公里的工业园区，实现用不到5%的土地，集中了全县三分之二的规模工业企业、税收、投资量，创造出80%以上的工业产值。而138平方公里的马洋溪生态休闲旅游区，吸引了中冶集团、厦门泛华等20家旅游企业落户，引进总投资250亿元项目，却以“零工业”空间发展成为全省两个生态休闲旅游带之一……规划面积22平方公里的开发区，充分“留绿”与“留白”。只开发12平方公里，“留绿、留白”10平方公里。为什么“留白”？当初人不理解。如今确立“生态总部经济园区”，利用原有开发区的“留白”，投资30亿元规划建设2000亩园区，重点拟吸引近百家综合型、职能型和区域性总部企业入驻，5年后可创税收20多亿元，将成为厦漳泉同城化的一大亮点。