昔日《青山恋》 今朝恋青山

　　在恋青山重新规划的地方

　　这里曾经是多么地红火，这里是拥有居住功能最全的地方，如今，却是一片片被废弃的厂房、一栋栋无人居住的楼房、一个个冷落衰败的景象。

　　现任建西镇党委书记季丹有一句非常生动的概括：过去每一扇窗户都能见到一个人，现在每一栋楼只能见到一个人。

　　随着企业改制，产业转型，曾经作为当时福建省第一家集木材产、运、销于一体的建西森工局，也日渐式微，风光不再。

　　1992年4月小火车全路停止营运；

　　1997年胡亚昌老人退休；

　　2002年全员下岗……

　　透过摇曳的芦苇杂草，远处高耸着孤单的烟囱，依稀可见有“顺昌竹材胶合板厂”几个字，似乎依在诉说着往日的辉煌。

　　最令人不堪的是，一条中国南方最长的森林铁路，居然只剩下森林铁路管理处门前不到200米的铁轨。

　　为什么扒铁轨呢？我问。

　　换钱，为了生计。胡亚昌回答。

　　为了度过下岗的时艰，将铁轨和火车头全部被拆除,拿去熔铁。其实，胡亚昌老人说的并不全面，由于森林铁路运输受到货运量的制约，经国务院批准，森林铁路从1991年开始，由房道、岚下向建西方向逐段拆除，历时5年。

　　建西林区的衰退也许是从拆铁路开始的。望着铁轨延伸的远方如今沦为菜地、荒地，老人喃喃自语，是在反省也是在自责：建铁路是我干的，扒铁轨也是我干的，好事坏事都是我干的。原本一条红火森林铁路经过的地方，如今也只有蔬菜和杂草相伴起舞，以及无人居住的红砖房、青砖楼和铁路标志，让人产生寂寥落寞之感。

　　至此，我也感概，坐着小火车去看森林，会不会是一个遥不可及的梦呢？

　　不会，顺昌林业人肯定地回答！

　　2017年9月顺昌县林业局已向国家林业局提交了“建西森林特色小镇”的申报材料。