骑行海沧的故事

　　拓展：公务出行改革

　　2014年1月15日，海沧区委办公室、区政府办公室联合下发了《利用公务自行车出行的若干意见》的5号文件。规定海沧区机关事业单位人员因公外出，从办公室出发到办事地点距离在３公里之内的，除极端天气、紧急公务、保密要求等特殊情况外，一律采用骑自行车或步行方式，单位不再派公务车辆。

　　《人民日报》曾做过一个推算，以一个单位一次公务出行3公里距离为例，往返为6公里，每辆汽车百公里耗油按10升计算，6公里的油费就是4.5元。按该单位一天出5次公差计算，就是22.5元，每个月的油费将近500元，一年下来就是6000元左右。

　　公务出行改革，是节省公务开支，又不尽然。

　　在中央出台“八项规定”和反对“四风”的大背景下，海沧此举是严控“三公”经费支出的一大创新举措。既节约了政府开支，又转变了干部作风，还拉近了与群众的距离。此外，在公车改革势在必行的当今，把公务自行车站点建设纳入全区公共自行车系统，通过公务人员的身体力行，倡导绿色出行、促进节能减排，服务生态文明建设。是公共自行车系统建设的拓展，也是海沧在现代治理方面的进一步地提升。

　　“道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成”。公务自行车启运后，厦门市委常委、海沧台商投资区党工委书记、海沧区委书记郑云峰就多次骑着公务自行车下基层调研。以领导率先示范，推动自行车绿色出行。自行车出行，从“自行车王国”到当下时尚，不是一种简单意义的出行方式的回归；从时尚到日常，从“潮流”到时代主流，要做的事还有很多。

　　公务出行改革是作秀吗？有名“草舍”的网友不相信，一日，便在海沧区政府外面蹲点“暗访”，结果发现，还真是这么回事。不过“草舍”在微博上发问:“这做法能延续下去吗？会不会是一阵风？”

　　不仅网友担忧“会不会一阵风”，即便主流媒体也质疑：“海沧新政”好是好，不过能否走得通、走得顺、走得远，咱们还得“走着瞧”。