骑行海沧的故事

　　行文至此，我突然想到，海沧因台而设、因台而兴，台湾已然实现环岛骑行，两地在公共自行车系统修建上，能够相互借鉴吗？来往海沧的台湾人又是怎么看的？

　　小陈回忆，自行车道开通后，先后接待过海基会董事长林中森、基隆市长张通荣、台中市国民党委员会主任委员江仕良等一行的参访。海沧志愿者服务就是借鉴了台湾社工、志工的经验，并邀请设在海沧的长庚医院的志工来传授。当听说当地台胞、台商积极响应、踊跃捐赠“爱心单车”的情况，都感到欣慰。

　　尤其是张通荣市长还亲自体验骑行的感受。当他看到沿途的配电箱都披上了彩绘，引发他的浓厚兴趣。张通荣一行逗留足有10分钟，仔细打听。当听到海沧的1000多个配电箱，根据所在位置的环境都绘上了油画。海沧是我国三大油画出口产业基地，配电箱的彩绘均由当地100多个油画师的义务创作，或抽象、或写实。他很是感叹，海沧美在细节！天下大事必作于细，从细节入手，从容易忽略的小事做起，生活的品质才值得推敲。

　　骑行海沧的故事行将结束，海沧自行车道还在延伸，工作还会进一步细化、优化。最让我激赏的是，不是厦门市第一个公共自行车系统，也不是厦门最美的自行车道，而是厦门市第一个“美丽厦门，共同缔造”的示范项目。

　　我从网上看到一则消息，据《今日美国》2013年10月报道，美国一家专业户外活动网站，根据公共自行车的项目规模（人口比例数）、开放程度（与城市生活融为一体程度）、可购买性(费用合理)、普遍性(使用频率)、便捷程度(借车还车方便与否)以及友好程度(如是否有专门的自行车道)等6项标准，评选出全球最好的16个地区公共自行车系统：中国杭州夺得第一，法国巴黎排名第二，中国武汉第三。

　　我列举这个评选的榜单，并不是为了让海沧后来者居上，倒是寄望海沧能够通过公共自行车系统的示范项目，通过推行“共谋、共建、共管、共评、共享”的理念，并以“制度、民主、法治、效率、协调”五大要素，探索实现从管理到治理的转变，为社会治理创出范本，为推动国家治理体系和治理能力现代化提供经验。（戎戒  文）